Plastið er enn á en núna hefur hulunni verið svift af nýju umferðarljósunum við gatnamót Standvegar, Rimaflatar og Gufunesvegar. Eins og við sögðum frá fyrr í vikunni eru nýju beygjuljósin til að auka öryggið en munu óhjákvæmilega hægja aðeins umferðinni á mesta annatímanum. Það verður meiri bið á rauðu. Samkvæmt upplýsingum frá Reykjavíkurborg til Grafarvogur.net þá verður umferðarljósastýringunni breytt á þá leið að þeir bílar sem aka í norður eftir Strandvegi fá allir grænt á sama tíma; þ.e. beygjuljósin til vinstri í Gufunesið, áfram norður Strandveginn og svo þeir sem beygja til hægri inn á Rimaflöt. Umferðin á móti, úr norðri, stöðvast öll á meðan á rauðu ljósi. Þeir sem aka Strandveginn úr norðri á suðurleið fá sömuleiðis allir grænt á sama tíma; þ.e. beygja til vinstri inn á Rimaflöt, áfram í suðurátt og svo þeir sem beygja til hægri inn á Gufunesveginn. Umferðin á móti, úr suðri, stöðvast öll á meðan á rauðu ljósi. Síðan eru það þeir sem aka frá Rimaflötinni og Gufunesvegi fá áfram grænt ljós samtímis - eins og verið hefur - og umferðin úr bæði suðri og norðri eftir Strandveginum bíður á meðan á rauðu ljósi. Umferðin eftir Strandveginum úr suðri og norðri mun því ekki renna samtímis yfir gatnamótin, líkt og áður. - JGH

Þrír Grafarvogsbúar skrifuðu mjög svo málefnalega grein í Vísi á dögunum þar sem þeir mótmæla áformum um bálstofu á Hallsholti í Gufuneskirkjugarði sem sögð eru byggja á deiliskipulagi frá árinu 2000. Þetta eru þau Þorsteinn Jóhannsson, íbúi í Vallarhúsum 59, Arnar Össur Harðarson, íbúi í Veghúsum 17 og Hlín Gísladóttir, íbúi í Fífurima 20 Í greininni segir meðal annars: „Samkvæmt nýlegum tillögum mun byggð færast nær kirkjugarðinum. Í þeim tillögum er m.a. gert ráð fyrir íbúðabyggð á milli Hallsvegar og Gagnvegar. Hús sem byggð verða á því svæði gætu orðið í um 95 metra fjarlægð frá reykháfi væntanlegrar bálstofu. Einnig er stefnt að uppbyggingu íbúðabyggðar austan Víkurvegar. Það verður því í raun sama hver vindáttin er, útblástur frá bálstofunni mun ávallt berast yfir íbúðabyggð, skóla eða leikskóla. Við vekjum sérstaka athygli á því að í um 350 m fjarlægð frá fyrirhugaðri staðsetningu, í stefnu ríkjandi vindáttar, er leikskólinn Fífuborg. Við teljum staðsetningu bálstofu í Gufuneskirkjugarði vera tímaskekkju. Það er ekkert sem krefst þess að bálstofa sé í kirkjugarði eða í eða við kirkju. Bálstofan mun þjóna öllu landinu og því má gera ráð fyrir því að stór hluti af duftkerjum verði jarðsett í öðrum kirkjugörðum. Bálstofa/líkbrennsla er atvinnurekstur sem getur haft í för með sér mengun en líkbrennslur eru starfsleyfisskyldar hjá heilbrigðisnefnd, sbr. 64. tl. IV. viðauka laga nr. 7/1998 um hollustuhætti og mengunarvarnir. Mengandi starfsemi, líkt og hér um ræðir, á ekki heima í nágrenni við íbúðabyggð, leikskóla, skóla, íþróttasvæði og sundlaug, eins og verður, ef bálstofan verður reist í Gufuneskirkjugarði.“

Við sögðum frá því á dögunum að sjálfstæðismenn hefðu lagt það til í umhverfisráði að laga þyrfti gömlu bryggjuna í Gufunesi, sem þjónaði á sínum tíma Áburðarverksmiðjunni í áratugi, enda væri hún illa farin og hættuleg á köflum. Bryggjan þjónar hins vegar hundruð dorgveiðimanna sem leggja leið sín út á hana til að stunda bryggjuveiði - ekki síst í kvöldsólinni á fallegum sumarkvöldum - og það þrátt fyrir að hún sé afgirt og bannað sé að fara út á hana. Auðvelt að smokra sér framhjá stálgrindverkinu. Í ljósi þessa er athyglisvert fyrir Grafarvogsbúa að skoða verðlaunatillöguna frá 2016 þar sem arkitektar fóru á flug með glæsilega hafnaraðstöðu og litlar ferjur sem gengju úr Gufunesi yfir í gömlu höfnina í miðbænum.

Símon Þorkell Símonarson, íbúi í Jöfursbási 11, segir að hann og fjöldi íbúa í Gufunesi séu mjög ósáttir við ummæli borgarstjóra í viðtali á Sýn fyrr í vikunni um ferðir strætó í Gufunesið og hafi mátt skilja á Heiðu Björg Hilmisdóttur borgarstjóra að strætisvagnar gangi þrisvar á morgnanna í Gufunesið og þrisvar síðdegis. Sem og að það væri þægilegt fyrir íbúana að ná leið 6 úr Spöng rétt fyrir ofan byggðina en svo sé ekki. Þá finnst honum að borgarstjóri hafi gert lítið úr fyrstu kaupendum íbúða í Gufunesi með því viðhorfi að það væri eðlilegt að þeir hefðu fá bílastæði þar sem íbúðirnar hefðu verið svo ódýrar. „Okkur finnst að borgarstjóri hafi komist upp með það í viðtalinu á Sýn að gera lítið úr umkvörtunum okkar vegna lélegra samgangna og gefa villandi upplýsingar. Málið er að það ganga engir strætisvagnar í Gufunesið; það er mergur málsins - og leið 6 úr Spönginni stoppar ekki hér fyrir ofan, eins og borgarstjóri hélt fram í viðtalinu,“ segir Símon. ENGIR VAGNAR - ENNÞÁ PÖNTUNARÞJÓNUSTA LEIGUBÍLA Hann bætir við: „Það er einfaldlega rangt að hér gangi strætisvagnar þrisvar á morgnana og þrisvar síðdegis. Hið rétta er að það koma leigubílar, skv. tímatöflu þrisvar á morgnanna og þrisvar síðdegis, og fara upp í Spöng. Þar á milli þarf að panta leigubíl með 30 mínútna fyrirvara upp í Spöng - og því miður koma þeir ekki alltaf á réttum tíma og þá missir fólk af vagninum í Spönginni. Það er sem sé ennþá pöntunarþjónusta leigubíla fyrir hverfið. Varðandi morgnana þá komast að hámarki sex í stærstu leigubílana - og ef sjö manns bíða - þá þarf að skilja einn eftir. Og þar við situr. Það kemur enginn leigubíll strax í kjölfarið til að ná í þennan eina. Raunar koma hingað stundum fjögurra manna leigubílar á morgnanna. Annað - ef þú ætlar að tvinna saman hjólaferð og strætó þá segir það sig sjálft að þú ferð ekki með reiðhjól upp í leigubíl,“ segir Símon.

Það fer ekki fram hjá neinum íbúum í Grafarvogi hve mikill hægagangur er á framkvæmdunum við Höfðabakkann. Þegar við vorum þarna á ferð í dag voru þrír menn með meitla og hamra að vinna við verkið af hálfu fyrirtækisins Kröflu sem annast þessar framkvæmdir - sem hófust um mitt sumar. Fram kemur á Borgarvefsjánni að verkfræðistofan VSÓ annist eftirlit með verkinu en hinir raunverulegu eftirlistaðilar eru auðvitað þúsundir íbúa í Grafarvogi sem aka þarna um daglega og eru langflestir á þeirri skoðun að gaufað sé við verkið - og hafi verið svo frá upphafi. Verkið gengur út á að setja upp snjallljós við fimm gatnamót Höfðabakka en fréttir af verkinu hafa gengið að mestu út á að verið sé að þrengja að allri umferð með því að lengja og breikka umferðareyjar til að auka öryggi gangandi og hjólandi. Finnst mörgum sem það sé á kostnað öryggis þeirra sem fara um akandi, þ.e. að hættan á árekstrum og bílslysum aukist; svo ekki sé nú rætt um umferðaröngþveitið sem búið er að skapa við gatnamót Höfðabakka og Bæjarháls. Sem auðvitað nær ekki nokkurri átt. Það er svo sem annað mál - eða önnur Ella, eins og sagt er - en hitt blasir við að hraði framkvæmda er hægur og að mati flestra Grafarvogsbúa er þetta ekkert annað en gauf. - JGH