Það hefur verið mikið skrifað um samning fyrrverandi meirihluta um að „byggð“ hjólahýsa og húsbíla við gömlu sementsturnana við Sævarhöfðann, í næsta nágrenni við Bryggjuhverfið, verði flutt yfir í Gufunesið. Fyrrverandi borgarstjóri, Heiða Björg Hilmisdóttir, undirritaði samninginn á sínum tíma við nýstofnuð samtök hjólafólks. Núna hefur nýr meirihluti í borginni rift þessum samningi þannig að hjólhýsin fara ekki í Gufunesið.( Sjá frétt hér. ) Miklar umræður hafa verið um þessi mál á samfélagsmiðlum og er óhætt að segja að sitt sýnist hverjum. „ Þetta eru stór vonbrigði vegna þess að við vorum loksins farin að sjá fram á það að við hefðum einhvern smá möguleika á því að komast í eitthvað fallegra umhverfi heldur en hérna á Sævarhöfðanum ,“ segir Geirdís Hanna Kristjánsdóttir í samtali við Vísi en hún er gjaldkeri Samtaka hjólabúa og er ein þeirra sem búa nú á Sævarhöfða. ( Sjá frétt Vísis hér. ) EINAR GEFUR EKKERT FYRIR MÓTMÆLI GEIRDÍSAR Einar Þorsteinsson borgarfulltrúi gefur ekki mikið fyrir gagnrýni Geirdísar og segir við Vísi: „ Þessi kona er nú reyndar varaborgarfulltrúi Sósíalistaflokksins sem beitti sér fyrir því í gegnum sinn flokk og aðra flokka í fráfarandi meirihluta að borgin myndi leggja út í fjárfestingu upp að allt að hundrað milljónir til þess að hún gæti búið frítt í hjólhýsi sem er ólögmætt samkvæmt gildandi rétti. Íbúar í Grafarvogi og fyrirtæki á svæðinu voru ekki spurð. Þessi samningur var fullkomlega óboðlegur og ein af mörgum ákvörðunum sem síðasti meirihluti tók, fullkomlega án skoðunar .“ ( Sjá frétt hér. ) Sanna Magdalena Mörtudóttir , borgarfulltrúi Vinstrisins og leiðtogi Sósíalistaflokksins í síðasta meirihluta, hefur tjáð sig um málið og segir uppsögn samningsins vera ömurlega. „Miður er að sjá að nýr hægri meirihluti segi upp afnotasamningi sem er nýgerður við hjólabúa með engin áform um annað fyrirkomulag,“ skrifar hún í færslu á Facebook.
Það hefur verið mikið skrifað um samning fyrrverandi meirihluta um að „byggð“ hjólahýsa og húsbíla við gömlu sementsturnana við Sævarhöfðann, í næsta nágrenni við Bryggjuhverfið, verði flutt yfir í Gufunesið. Fyrrverandi borgarstjóri, Heiða Björg Hilmisdóttir, undirritaði samninginn á sínum tíma við nýstofnuð samtök hjólafólks. Núna hefur nýr meirihluti í borginni rift þessum samningi þannig að hjólhýsin fara ekki í Gufunesið.( Sjá frétt hér. ) Miklar umræður hafa verið um þessi mál á samfélagsmiðlum og er óhætt að segja að sitt sýnist hverjum. „ Þetta eru stór vonbrigði vegna þess að við vorum loksins farin að sjá fram á það að við hefðum einhvern smá möguleika á því að komast í eitthvað fallegra umhverfi heldur en hérna á Sævarhöfðanum ,“ segir Geirdís Hanna Kristjánsdóttir í samtali við Vísi en hún er gjaldkeri Samtaka hjólabúa og er ein þeirra sem búa nú á Sævarhöfða. ( Sjá frétt Vísis hér. ) EINAR GEFUR EKKERT FYRIR MÓTMÆLI GEIRDÍSAR Einar Þorsteinsson borgarfulltrúi gefur ekki mikið fyrir gagnrýni Geirdísar og segir við Vísi: „ Þessi kona er nú reyndar varaborgarfulltrúi Sósíalistaflokksins sem beitti sér fyrir því í gegnum sinn flokk og aðra flokka í fráfarandi meirihluta að borgin myndi leggja út í fjárfestingu upp að allt að hundrað milljónir til þess að hún gæti búið frítt í hjólhýsi sem er ólögmætt samkvæmt gildandi rétti. Íbúar í Grafarvogi og fyrirtæki á svæðinu voru ekki spurð. Þessi samningur var fullkomlega óboðlegur og ein af mörgum ákvörðunum sem síðasti meirihluti tók, fullkomlega án skoðunar .“ ( Sjá frétt hér. ) Sanna Magdalena Mörtudóttir , borgarfulltrúi Vinstrisins og leiðtogi Sósíalistaflokksins í síðasta meirihluta, hefur tjáð sig um málið og segir uppsögn samningsins vera ömurlega. „Miður er að sjá að nýr hægri meirihluti segi upp afnotasamningi sem er nýgerður við hjólabúa með engin áform um annað fyrirkomulag,“ skrifar hún í færslu á Facebook.
Á göngu minni nýlega við Grafarvoginn hitti ég Örn Ómar Guðjónsson , nágranna minn hér í Hamrahverfinu og frumbýling við Gerðhamra 25, en gatan var valin fyrirmyndargata í Grafarvogi árið 2008. Í ljós kom að við höfðum unnið saman eitt sumar í byggingarvinnu sem unglingar. Skemmtileg tilviljun. Við erum báðir frumbýlingar í hverfinu og eðlilega barst talið að því hvernig þetta hefði verið í gamla daga þegar hverfið var að rísa, allir bösluðu og byggðu og fluttu nánast inn á nýmálaðan steininn í draumahúsunum sínum. Svo kláruðust híbýlin hægt og sígandi; með tíð og tíma. Strax-línan var ekki komin. - Heyrðu Jón, ég tók svolítið af myndum frá byggingartímanum sem fólk hefði kannski gaman af að skoða, sagði Örn Ómar. - Líst mér vel á það, svaraði ég að bragði. Árið var 1989 þegar fyrsta skóflustungan var tekin að grunni Gerðhamra 25. Lengi býr að fyrstu gerð. Grafarvogur í gamla daga; gjörið svo vel. - JGH
Eitt af síðustu verkum gamla meirihlutans í borginni var að flytja „byggð“ hjólhýsa og húsbíla frá Sævarhöfðanum yfir í Gufunesið. Sjá frétt Vísis hér. Reykjavíkurborg og forsvarsmenn óstofnaðs félags, Samtaka hjólahýsabúa , hafa skrifað undir afnotasamning þess efnis. Þetta kemur fram í fundargerð borgarráðs frá 16. apríl og var því með loka ákvörðunum gamla meirihlutans í borginni. Um er að ræða 3.900 fermetra landspildu í Gufunesi sem er á milli afnotasvæðis Skemmtigarðsins og íbúðabyggðar við Jöfursbás. Í frétt Vísis fyrir um viku segir að íbúar og forsvarsaðilar fyrirtækja á svæðinu hafi komið af fjöllum þegar að fréttastofa bar undir þau hvernig þeim litist á nýja staðsetningu hjólhýsabyggðarinnar. Hér fyrir neðan má sjá staðsetninguna sem hjólabúar hafa fengið afnot af.
Tveir Grafarvogsbúar náðu kjöri í borgarstjórn í gær. Það voru þær Sigrún Ásta Einarsdóttir sem skipaði 9. sæti D-listans og Silja Sóley Birgisdóttir , sem var í 1. sæti J-listans, Sósíalistaflokksins. Sjálfstæðisflokkurinn vann stórsigur í kosningunum í Reykjavík og fékk 32,5% gildra atkvæða og níu borgarfulltrúa kjörna. Sigrún Ásta hefur verið nokkuð áberandi á íbúafundum í Grafarvogi og látið mjög til sín taka á þeim fundum - og þá sérstaklega gegn þéttingu byggðar og sókn borgarinnar í græn svæði í hverfinu. Þá náði hinn kunni rithöfundur og handboltamaður í Breiðholti, Bjarni Fritzon , inn í borgarstjórn sem áttundi maður D-listans. Einar Þorsteinsson , Framsóknarflokki, býr í Breiðholtinu og þá er rætt um að Ari Edwald sé að flytja í Breiðholtið. Silja Sóley Birgisdóttir býr í Grafarvogi og margir höfðu á orði að hún hefði staðið sig vel í kosningabaráttunni. Mikil endurnýjun er innan borgarstjórnarinnar en 16 af 23 borgarfulltrúum í Reykjavík koma nýir inn í borgarstjórnina. - JGH
Kæru Grafarvogsbúar. Þá er kjördagur runninn upp. Kjörstaðir fyrir Grafarvogsbúa eru í Borgaskóla, Foldaskóla og Rimaskóla. Þegar Grafarvogur.net var á ferð í morgun var fremur rólegt við Rimaskóla og Foldaskóla en þó mun fleiri mættir á kjörstað í Foldaskóla. Kjördagur er hátíðardagur í öllum lýðræðissamfélögum. Gleðilega hátíð. - JGH
Samgöngusáttmálinn hjá Betri samgöngum ohf. hefur verið uppfærður og hljóðar upp á 311 milljarða króna, líkt og við sögðum frá í gær. Þar af fara 130 milljarðar í Borgarlínuna og 40 milljarðar í hjóla- og göngustíga. Bíleigendur standa að stærstum hluta undir fjármögnun framkvæmda Samgöngusáttmálans. Eftir uppfærslu Samgöngusáttmálans er áætlað að fjárfesta í innviðum fyrir alla ferðamáta fyrir 311 milljarða króna í eftirfarandi hlutföllum: Stofnvegir .....................130 makr. (42%) Borgarlínan ..................130 makr. (42%) Göngu- og hjólastígar .. 40 makr. (13%) Umferðaröryggi ............ 10 makr. ( 3%) Þetta eru miklir fjármunir og um þetta er meðal annars tekist á í sveitarstjórnarkosningunum þótt ríkissjóður verði í aðalhlutverki þegar kemur að fjármögnuninni sem áætlað er að verði með gjöldum á bíleigendur. Sjá frétt okkar í gær um 311 milljarða Samgöngusáttmálann og athyglisvert kort af Stofnvegum sáttmálans. - JGH
Betri samgöngur ohf. og Samgöngusáttmálinn eru meira en bara Borgarlínan þótt halda mætti að svo væri ekki miðað við þær heitu umræður sem hafa verið um Borgarlínuna fyrir þessar kosningar. Það fer jafnmikið til Stofnvega og Borgarlínunnar í samgöngusáttmálanum, en hvort verkefnið um sig er metið á um 130 milljarða kr., eða samtals 260 milljarða kr. Sundabraut eða Sundagöng eru ekki inni í þessum áætluðu framkvæmdum Betri samgangna ohf. Hins vegar eru göng undir Miklubraut og stokkur undir Sæbraut inni í liðnum Stofnvegir. Arnarnesvegurinn er stærsta verkefnið undir liðnum Stofnvegir Samgöngusáttmálans um þessar mundir, eins og sjá má á meðfylgjandi korti. Eftir uppfærslu Samgöngusáttmálans er áætlað að fjárfesta í innviðum fyrir alla ferðamáta fyrir 311 milljarða króna í eftirfarandi hlutföllum: Stofnvegir.....................130 makr. (42%) Borgarlínan..................130 makr. (42%) Göngu- og hjólastígar.. 40 makr. (13%) Umferðaröryggi............ 10 makr. ( 3%) (Heimild: Sjá betur hér). BORGARLÍNAN VINNI EKKI GEGN UMFERÐ BÍLA Fyrir þessar kosningar hefur mesta umræðan verið um Borgarlínuna og sitt sýnist hverjum um umfang hennar og kostnað á hvern kílómetra. Við erum fámennt samfélag. Þeir sem vilja endurskoða umfang hennar og fyrirferð hafa bent á að hún taki of mikið til sín í umferðinni, þrengi víða að einkabílnum, og kosti sitt; eða 130 milljarða króna. Þá á alveg eftir að taka rekstrarkostnað hennar inn í dæmið. Jafnframt er bent á að það eru bíleigendur sem þurfa að standa undir stærstum hluta fjármögnunar Samgöngusáttmálans með einum eða öðrum hætti. Eftir Borgarlínuna er áætlað að hlutfall þeirra sem noti almenningssamgöngur fari úr 4-6% núna í um 12%. Einkabíllinn verður því áfram helsti ferðamátinn þrátt fyrir Borgarlínuna. „RÍFA UPP SAMGÖNGUSÁTTMÁLANN“ Í heitri umræðu um breyttar áherslur Borgarlínunnar hefur það verið orðað þannig „ að verið sé að rífa upp Samgöngusáttmálann“ þegar þær skoðanir hafa verið viðraðar að Bogarlínan þurfi að vinna meira með almennri bílaumferð en ekki gegn henni, eins og mörgum finnst núna, ekki síst í ljósi nafnsins Betri samgöngur ohf. Þýðir Borgarlínan t.d. bættar samgöngur fyrir bíleigendur eða eingöngu fyrir þá sem vilja taka Borgarlínuna eða hjóla í vinnuna? Ljóst er hins vegar að stofnvegir Samgöngusáttmálans upp á 130 milljarða kr. bæta hag bíleigenda og liðka til fyrir bílaumferðinni. Samkvæmt S amgöngusáttmálanum eiga Betri samgöngur ohf. að sjá um þróun og undirbúning uppbyggingar nýs borgarhluta á Keldnalandi. Allur fjárhagslegur ábati af því verkefni rennur til verkefna Samgöngusáttmálans. BÍLEIGENDUR BORGA BRÚSANN Þar er einnig kveðið á um að Betri samgöngur ohf. eigi að innheimta flýti- og umferðargjöld , verði það ákveðið með lögum. Stefnt er á að þessi gjaldtaka fyrir akstur á milli skilgreindra svæða fjármagni um helming heildarfjárfestingar Samgöngusáttmálans. Tekjur af þeim verði að fullu nýttar í samgöngur á höfuðborgarsvæðinu í þágu þeirra sem þar búa og starfa. Gjaldtaka í samgöngum er að breytast með breyttum orkugjöfum bifreiða og aukinni þekkingu á ytri kostnaði samgangna. Auk undirbúnings flýti- og umferðargjalda vinnur ríkið að heildstæðri endurskoðun á gjaldtöku af ökutækjum og umferð ásamt undirbúningi gjaldtöku til fjármögnunar á stökum samgönguinnviðum. Í meðfylgjandi korti má sjá helstu framkvæmdir við stofnvegi Samgöngusáttmálans. - JGH
